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中國時報【李萬吉】
前幾天有媒體刊載了網民的爆料，照片中清楚顯示某學校家長會各職務的捐贈金額建議表，要當會長得捐個20萬。而網民對此新聞的回應也有兩面，有人批評那像是花錢買官買名利，但也有人覺得這是普遍現象，沒什麼好大驚小怪。然而這樣直白的秀出建議捐贈金額，對於推動家長會正常化的主管機關來說，也算是打臉吧！
早年還沒什麼家長參與權的概念，因此家長會的重要功能就是捐錢。而學校又總是面臨經費不足，或者受限會計規定，有些費用無法用預算支出，實務上也的確需要家長會的金援。即便後來家長會組織和運作有了相關法規的規範，家長會的角色與功能應該更進步，但家長會捐錢的「習俗」也還維持，這當中顯然有基本的需求存在。除了學校的需求，恐怕也有部分是家長的需求。
當然，有家長為了孩子們的教育品質，願意出錢出力來幫助學校，是值得我們感謝的。但學校若因此需要禮遇這些家長會重要成員，進而影響對其孩子的管教方式，甚至在某些校務發展受到家長會的干預和控制，那就不是我們樂於見到的。
再者，從家長會組織運作的相關規定來看，家長會成員其實屬於服務性質，要真正發揮家長會的功能，成員得花不少時間精力來做事情。實務上這樣有心有時間的家長已不容易找，如果還得有一定的財力付出，恐怕更讓一些真心想服務的家長卻步。
雖然現在的學校經營概念中，能適度向家長或社區尋求資源，也成為校長辦學能力的指標之一。但學校過度依賴家長會或外界的經費資助，就代表政府預算或學費收入越無法滿足學校營運或發展，這就該是政府要去檢視的問題。（作者為康軒文教集團董事長）
（中央社記者黃旭昇新北市20日電）新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫，市府捷運工程局長趙紹廉今天表示，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣144億元。
新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵 」。
他說，推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移，需協、調整合大量文件資料，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點。
要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓3名捷運工程局員工，取得專業銲接工程師證照。
淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。
捷運局表示，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國114年，將輕軌零元件國產化推展至50%以上。
國內軌道車輛與機電系統採購，長期都採取國際標，大部份標案由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了20多年，仍停留在組裝、代工階段。
捷運局說，台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。
目前初步規劃，國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等。預期可創造國產化產值至少新台幣38億，後續營運維修商機達30億元以上。若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將達144億元以上。1050920
曼城本季由執教過巴塞隆納、拜仁慕尼黑的名帥Pep Guardiola接任總教練，成功被改造成一支「傳控流」勁旅，今在英超第5輪主場4：0大勝伯恩茅斯，成為開季至今英超唯一5戰全勝隊伍，算上各項賽事則是8戰全勝，氣勢如虹。
15分鐘，比利時「神奇小子」Kevin De Bruyne自由球直接破門，10分鐘後Raheem Sterling在快速反擊中助攻Kelechi Iheanacho擴大領先，半場就取得2：0優勢。
下半場48分鐘，曼城快速反擊，換成Iheanacho回敬助攻，給Sterling打進單場第3分。66分鐘，De Bruyne傳出精彩穿越球，製造出Ilkay Gündogan禁區內單刀機會，隊友也順利打進。
接著在86分鐘時比賽發生小插曲，曼城前鋒Nolito邊路與對手發生爭執，使用「鐵頭功」攻擊伯恩茅斯的右後衛Adam Smith，直接領到紅牌並遭到驅逐，不過10人曼城在完場前並未讓對手越雷池一步，比數4：0凍結。
此役De Bruyne操刀自由球開門、並且在第2、第3球的快速反擊中扮演了關鍵角色，最後直接助攻隊友破門，個人直接、間接地參與了全隊的全部入球，儼然是「藍月亮」的新一哥，賽後與隊友Iheanacho以3助攻暫時並列助攻王。
曼城接下來將作客斯旺西城進行二連戰，率先登場的是英格蘭聯賽盃第3輪賽事，將於台灣時間22日凌晨開打，2天後的英超第6輪賽事將繼續在斯旺西城主場作戰。
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