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中國時報【李萬吉】

前幾天有媒體刊載了網民的爆料,照片中清楚顯示某學校家長會各職務的捐贈金額建議表,要當會長得捐個20萬。而網民對此新聞的回應也有兩面,有人批評那像是花錢買官買名利,但也有人覺得這是普遍現象,沒什麼好大驚小怪。然而這樣直白的秀出建議捐贈金額,對於推動家長會正常化的主管機關來說,也算是打臉吧!

早年還沒什麼家長參與權的概念,因此家長會的重要功能就是捐錢。而學校又總是面臨經費不足,或者受限會計規定,有些費用無法用預算支出,實務上也的確需要家長會的金援。即便後來家長會組織和運作有了相關法規的規範,家長會的角色與功能應該更進步,但家長會捐錢的「習俗」也還維持,這當中顯然有基本的需求存在。除了學校的需求,恐怕也有部分是家長的需求。

當然,有家長為了孩子們的教育品質,願意出錢出力來幫助學校,是值得我們感謝的。但學校若因此需要禮遇這些家長會重要成員,進而影響對其孩子的管教方式,甚至在某些校務發展受到家長會的干預和控制,那就不是我們樂於見到的。

再者,從家長會組織運作的相關規定來看,家長會成員其實屬於服務性質,要真正發揮家長會的功能,成員得花不少時間精力來做事情。實務上這樣有心有時間的家長已不容易找,如果還得有一定的財力付出,恐怕更讓一些真心想服務的家長卻步。

雖然現在的學校經營概念中,能適度向家長或社區尋求資源,也成為校長辦學能力的指標之一。但學校過度依賴家長會或外界的經費資助,就代表政府預算或學費收入越無法滿足學校營運或發展,這就該是政府要去檢視的問題。(作者為康軒文教集團董事長)

(中央社記者黃旭昇新北市20日電)新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,市府捷運工程局長趙紹廉今天表示,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣144億元。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵 」。

他說,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點。

要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓3名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

捷運局表示,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國114年,將輕軌零元件國產化推展至50%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了20多年,仍停留在組裝、代工階段。

捷運局說,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

目前初步規劃,國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等。預期可創造國產化產值至少新台幣38億,後續營運維修商機達30億元以上。若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將達144億元以上。1050920

曼城本季由執教過巴塞隆納、拜仁慕尼黑的名帥Pep Guardiola接任總教練,成功被改造成一支「傳控流」勁旅,今在英超第5輪主場4:0大勝伯恩茅斯,成為開季至今英超唯一5戰全勝隊伍,算上各項賽事則是8戰全勝,氣勢如虹。

15分鐘,比利時「神奇小子」Kevin De Bruyne自由球直接破門,10分鐘後Raheem Sterling在快速反擊中助攻Kelechi Iheanacho擴大領先,半場就取得2:0優勢。

下半場48分鐘,曼城快速反擊,換成Iheanacho回敬助攻,給Sterling打進單場第3分。66分鐘,De Bruyne傳出精彩穿越球,製造出Ilkay Gündogan禁區內單刀機會,隊友也順利打進。

接著在86分鐘時比賽發生小插曲,曼城前鋒Nolito邊路與對手發生爭執,使用「鐵頭功」攻擊伯恩茅斯的右後衛Adam Smith,直接領到紅牌並遭到驅逐,不過10人曼城在完場前並未讓對手越雷池一步,比數4:0凍結。

此役De Bruyne操刀自由球開門、並且在第2、第3球的快速反擊中扮演了關鍵角色,最後直接助攻隊友破門,個人直接、間接地參與了全隊的全部入球,儼然是「藍月亮」的新一哥,賽後與隊友Iheanacho以3助攻暫時並列助攻王。

曼城接下來將作客斯旺西城進行二連戰,率先登場的是英格蘭聯賽盃第3輪賽事,將於台灣時間22日凌晨開打,2天後的英超第6輪賽事將繼續在斯旺西城主場作戰。

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